1. 隧道二衬台车如何定位？
2. 隧道二衬台车如何定位？
3. 隧道二衬台车施作二衬混凝土时，如何放线定位台车呢？请好心人详细说明步骤？

隧道二衬台车如何定位？

拱顶中线及标高，先找到台车端头拱顶的中点，通过测量该点的坐标与设计相对照，然后用液压系统调整，逐步接近，多测几次就基本到位了，拱部到位以后复核、调整边墙模板偏距即可，标高则不必理会。

隧道二衬台车如何定位？

拱顶中线及标高，先找到台车端头拱顶的中点，通过测量该点的坐标与设计相对照，然后用液压系统调整，逐步接近，多测几次就基本到位了，拱部到位以后复核、调整边墙模板偏距即可，标高则不必理会。

拱顶中线及标高，先找到台车端头拱顶的中点，通过测量该点的坐标与设计相对照，然后用液压系统调整，逐步接近，多测几次就基本到位了，拱部到位以后复核、调整边墙模板偏距即可，标高则不必理会。

隧道二衬台车施作二衬混凝土时，如何放线定位台车呢？请好心人详细说明步骤？

测量组先用全站仪将五个点（模板中心点、2个大边模上沿点、2个小边模上沿点）在仰拱的投影放样出，用钉子钉入仰拱混凝土作为标志，并记下钉子面得高程。

待台车定位时，先将台车行走到本组二衬的里程，然后定位，定位过程先将已完成二衬断顶紧二衬，自由端得定位先用铅垂线将中心点定位定位包括对中和高程控制（顶面高程+铅垂线长度如果等于本里程面二衬中心点高程就可以了），接下来定位两个大边模上沿点，再定位两个小边模上沿点，最后再反过来校核中心点的对中和高程，如果偏差不大的话定位就完成了，偏差大的话重新调整定位！（如果你们测量组有时间可以进行现场定位，那就不用钉子这个方法了，直接将五个点的高程和里程控制好久可以了）